Im Jahr 1995 wurde das Tandemsitzer-Konzept neu durchdacht. Auch wenn die RV-6 das beliebteste Flugzeugkit aller Zeiten war gab es doch eine beträchtliche Anzahl an Piloten, welche diese Sitzanordnung bevorzugten. Es wurde ein Konsens gefunden: Eine geräumigeres Tandemflugzeug mit besseren Reiseflugeigenschaften. Bereits 1996 kam die RV-8 auf den Markt und ab Ende 1998 wurden komplette Kits angeboten.
Durch die Sitzposition bietet die RV-8/8A das Gefühl, einen Fighter zu fliegen, obwohl die größere Zelle auch großen Piloten viel Komfort bietet. Zwei Gepäckfächer (eines vorn und eines hinten) nehmen auch größeres Gepäck auf.
Das Flugzeug bietet durch die großen Tanks eine ansprechende Reichweite und eine hohe Reisegeschwindigkeit, so dass weitere Distanzen problemlos gemeistert werden können. Die Geschwindigkeit und die hervorragenden Steigraten bieten viele Optionen, mit besonderem Gelände oder Wetterbedingungen in einer Art und Weise umzugehen, die vielen Piloten gar nicht zur Verfügung steht.
Die fast perfekte Steuerungs-Balance und Sicht machen Kunstflug zum Genuss. Die RV-8/8A wird normalerweise vom vorderen Sitz aus geflogen, auch wenn Steuerungsmöglichkeiten für den hinteren Sitz optional angeboten werden.
Im Gegensatz zu den anderen Modellen ist der 200 PS IO-360 Lycoming Motor ursprünglich vorgesehen gewesen. Aber auch die kleineren Motoren passen wunderbar zur Charakteristik der Maschine – die meisten sind wahrscheinlich mit dem 180 PS Motor ausgestattet. Diese leichteren Motoren bieten immer noch beeindruckende Performance, aber ein noch besseres Handling.
Wenn Sie es mögen, in der Mitte zu sitzen und agile, reaktionsschnelle Flugzeuge lieben, dann wird Ihnen die RV-8/8A gut zusagen.

RV-8 Specifications

 

RV-8A Specifications

RV-8 Performance

 

RV-8A Performance